2020年末 北京地下鉄地図 高速鉄道 都市間鉄道

京哈高铁(北京~ハルビン高速鉄道)全線開通。
(沈阳~哈尔滨は2012年12月1日に、沈阳~承德は2018年12月29日にすでに開通している)。
http://epaper.bjnews.com.cn/html/2021-01/22/content_796633.htm?div=-1
北京朝阳站→哈尔滨まで最速4時間52分、二等席運賃は最低550.5~最高584.5元。
北京朝阳站→顺义西站なら17分、二等席最低12元。
北京朝阳站→怀柔南站なら22分、二等席最低19元。
北京朝阳站→密云站なら26分、二等席最低32元。
北京朝阳站→承德南站なら最速37分、時間帯によって平均50分前後。二等席60~95元。
北京朝阳站→沈阳站・沈阳北站・沈阳南站なら平均3時間前後、二等席338~347元。
北京朝阳站→长春站なら3時間59分、二等席481.5元
最高時速は350㎞。路線全長1198㎞。
京哈高铁は“八纵八横”高速铁路ネットワークの京哈~京港澳ルートを構成する重要な路線。

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京哈高铁の北京朝阳站の写真。
http://epaper.bjnews.com.cn/html/2021-01/08/content_796017.htm?div=-1
北京朝阳站は高铁のほか、普速列车や市郊铁路东北环线、将来的には地铁M3线やR4线も乗り入れる。場所は北京市朝阳区东风乡。敷地面積18.3万㎡、プラットホームは7線ある。

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京张高铁(北京~張家口高速鉄道)の支線・延庆线が開通。
延庆线全長9.33㎞、時速160㎞、北京北站→延庆站まで最速40分、運賃35元。
http://epaper.bjnews.com.cn/html/2020-12/02/content_793867.htm?div=-1

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http://epaper.bjnews.com.cn/html/2021-01/01/content_795587.htm?div=-1
国家图书馆站は地下鉄4号線・9号線・16号線の3路線の乗り換えができるようになった。
また、地下鉄16号線中段、房山線北延、亦庄T1線も開通。これで都市部レール交通の総距離は727㎞に(※)。
luwangtu.jpg

※轨道交通运营总里程达到1091.6公里,其中包含城市轨道交通726.9公里、市郊铁路364.7公里。
“十四五”期间,在建轨道交通线路预计15条段、289.3公里,全部实现通车后,通车里程将超过1000公里。
http://epaper.bjnews.com.cn/html/2021-01/30/content_797012.htm?div=-1
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http://epaper.bjnews.com.cn/html/2020-12/27/content_795320.htm?div=-1
京雄城际(北京~雄安都市間鉄道)が全線開通。
北京西站→雄安新区まで最速50分。
大兴机场→雄安新区まで最速19分。二等席48、61、68元(発車時刻で異なる)。
最高時速350㎞。路線全長91㎞。
京雄城际は路線全体、全ての設計でBIM技術を採用した。
雄安站の建築面積は47.5万㎡。800か所に監視カメラ設置。屋根部の4.2万㎡に光伏建材(建材一体型のソーラーパネル)を使い、駅全体の照明用電力がほぼ自給自足できる。

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http://epaper.bjnews.com.cn/html/2020-12/12/content_794514.htm?div=-1
地下鉄8号線の前门站~王府井站のトンネル工事(距離1.65㎞)が完了した。今後は2021年6月にレール敷設を開始、全線開通を目指す。この路線は工事が難航し、北区間(朱辛庄站~中国美术馆站)と南区間(珠市口站~瀛海站)に分かれて運行しているが、繋がっていない3.56㎞(駅は王府井北站、王府井站、前门站の3駅)の工事が終われば全線開通できる。
このあたりは北京の地下鉄工事で一番の難所と言われる場所。地下鉄2号線など特級危険地点が2か所、中国铁道博物馆・首都规划展览馆・法国使馆旧址・法国兵营旧址など一・二級危険地点が20か所あるほか、砂利の地層(地下水の水位が14m)になっている。今回の工事は前门车站側から深さ32mで掘削し、一番深いところで42mまで掘り下げていた。

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http://epaper.bjnews.com.cn/html/2020-11/19/content_793143.htm?div=-1
京张高铁崇礼支线では規定サイズ(3辺合計130㎝)を超えるスキーの持ち込みを禁止、運搬を希望する人は有料の「雪具快运服务」を利用することになった。
これに対し「子供用ならいざ知らず、女性用だって優に超える基準じゃないか」と意見が噴出。実はこの路線を走る車両の1、4、8号車には専用ラックがあるが、一度にスキー客100人分となるととても足りず、あちこちに置かれたスキーによって危険な状態になっていた。
運搬料金は当日88元、翌日着68元。ドアtoドアなら当日128元、翌日98元。これでは高すぎるので安くしてほしいという意見が出ている。
日本の新幹線利用時の特大荷物の紹介: 
 在日本,如果携带大型行李(三边和大于160厘米,小于250厘米)乘坐新干线,可以提前预约带收纳的座位,这些座位通常在列车的车厢头尾部。如果没有预约,将收取1000日元(约63元人民币)的费用。

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こういうのもすごくいい。始発駅・北京西站→終点・山西大涧站の鈍行列車。全程16.5元、250公里、161座桥梁、121个隧道、31个车站和乘降所,7小时左右的路程。
http://epaper.bjnews.com.cn/html/2020-10/15/content_791036.htm?div=-1

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